| DTC P0112 (10-1): | Низкое напряжение в цепи датчика IAT |
| 1. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
| 2. | Проверьте датчик IAT при помощи сканирующего прибора. Выводится ли 150°C ° или выше (или H-Limit в тестере Honda PGM) или 0 В? ДА - Перейдите к 3. НЕТ - Перейдите к 9. |
| 3. | Отсоедините 2Р разъем датчика IAT. |
| 4. | Проверьте датчик IAT при помощи сканирующего прибора. Выводится ли 150°C ° или выше (или H-Limit в тестере Honda PGM) или 0 В? ДА - Перейдите к 5. НЕТ - Замените датчик IAT.n |
| 5. | Поверните ключ зажигания в положение "OFF". |
| 6. | Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. |
| 7. | Отсоедините разъем В (24Р) блока ЕСМ/РСМ. |
| 8. | Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 1 2Р разъема датчика IAT и "массой" кузова.
Непрерывно ли соединение? ДА - Устраните замыкание в проводе между клеммой (B17) блока ECM/PCM и датчиком IAT.n НЕТ - Замените блок ECM/PCM заведомо исправным и повторите проверку.Если признак/индикация исчезнет, замените оригинальный блок ECM/ PCM.n |
| 9. | Проверьте показание температуры на сканирующем приборе. Имейте в виду, что если двигатель не остыл, показание будет выше температуры окружающей среды. Если двигатель остыл, датчики IAT и ECT будут давать одинаковые показания. Выводится ли правильная температура окружающей среды? ДА - Пропадающая неисправность, в данный момент система в порядке. Проверьте контакт проводов или клемм в датчике IAT и в компьютере ECM/ PCM.n НЕТ - Замените датчик IAT.n |